純電動車已經成為我國汽車企業(yè)電動汽車研發(fā)重點
點擊次數：2314 更新時間：2013-01-11
雖然節(jié)能減排和發(fā)展新能源汽車已經成為中國上上下下的共識，但是從目前的情況看，我國新能源汽車的發(fā)展依然步履蹣跚，與國外的差距正在拉大。
2012年下半年，由*產業(yè)經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2012中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》正式發(fā)布。這是三方自2008年以來第五次聯(lián)合推出中國汽車產業(yè)研究性年度報告，而此次報告的主題是備受關注的節(jié)能與新能源汽車。
報告指出，從范圍來看，混合動力汽車在范圍內迅速發(fā)展，已經進入產業(yè)化。而受制于動力電池技術和充電基礎設施，純電動和插電式混合動力汽車剛邁入產業(yè)導入期。預計未來幾年，將迎來一次純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化高潮。報告稱，自我國發(fā)展新能源汽車以來，技術方面取得很大進步，但與的差距仍在拉大。
報告同時也顯示，我國在混合動力汽車方面的發(fā)展也不均衡，多采用并聯(lián)和怠速啟停方案，混聯(lián)混合動力尤其是在混統(tǒng)控制及動力方面幾乎為空白，導致國內混合動力乘用車節(jié)油率僅為15%~20%，是國外產品的一半。純電動車已經成為我國汽車企業(yè)電動汽車研發(fā)重點。目前，已經有49款純電動乘用車和113款商用車公告車型，但高性能純電動汽車產品在可靠性和工程化能力上仍落后于國外*產品。
*產業(yè)經濟研究部部長馮飛指出，我國新能源汽車發(fā)展速度較慢，主要源于三個方面的劣勢：一是我國整車企業(yè)在電池、電機、電控及集成方面沒有基礎，這使得其在發(fā)展過程中支配力不夠；第二是基礎技術研究不牢固，如電化學、材料技術等，使得我國的電池技術尚不具備*替代傳統(tǒng)汽車的條件；第三，在政策方面，有些體制外的企業(yè)在某些核心技術環(huán)節(jié)取得突破，甚至面臨產業(yè)化突破的臨界點，但是在準入方面有些問題。
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